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光年内外,龙湖的“垂直”探索

2019-12-18

龙湖TOD方法下的集聚艺术,

敞开城市晋级新思路


改革开放40年多年来,我国城镇化率以简直每年一个百分点的速度增加。至2018年底,我国常驻人口城镇化率已达59.58%,但较发达国家75%以上的均值仍有距离。据此计算,我国未来还将有约2.15亿人口进入各城市。


城镇化对经济的促动无需赘言,但随之伴生的交通、动力、环境、空间等方面的“城市病”也不容忽视。跟着我国城镇化进程不断推动,城市开展怎么防止城市病,怎么让日子更夸姣,是燃眉之急。


 “甜口良药”TOD


1992年,彼得·卡尔索尔普在其作品《下一代美国大都市区域:生态、社区和美国之梦》中,初次提出“TOD”概念,指出可用以公共交通车站和中心商业区为中心的土地混合使用社区,处理市郊延伸的开展方法。 


浅显点说,便是以交通枢纽为轴心,在步行10分钟规模之内,打造一个城市中心,完结集作业、购物、文明、教育、文娱、寓居等为一体。


这便是后来被纽约、伦敦、东京、哥本哈根等多个国际都市印证有用的“Transit-Oriented Development 交通引导开发”方法。 TOD绝非狭窄的轨迹交通制作,也有别于仅是使用轨迹交通站的区位优势交换商业利益的TAD方法。TOD不仅是社区开展方法,更是城市结构合理布局的理念根底。环绕日子和作业两个根本半径,将公共交通和城市综合体联接融合,愈加高速高能地完结两者的场景转化。 跟着TOD在都会城市中显现出的巨大效能,以及对未来城市化探究展露出的新可能性,与其最具“亲缘联系”的房地产职业,摩拳擦掌。


但抱负很饱满,实际很骨感。


FTA修建规划事务所旗下的TOP工业作业研究院,在一篇研报中指出,TOD意味着全面、高质量的城市规划和用地规划、制作方法。 戴德梁行北我国区战略开展参谋部主管郭晓勇也表明,TOD因牵涉多方利益且规划方案杂乱,对开发者的全局性考量才能和综合性和谐才能要求很高,因此现在国内勇于饯别TOD的房地产企业并不算多。


“先行者”龙湖的集聚之力


龙湖集团一直是TOD的活跃饯别者。


到现在,龙湖集团已在北京、上海、重庆、成都等多地开业运营TOD项目20个,以TOD为中心的全业态开发面积逾800万平方米,铸造出了全国网格化布局、全品类产品线掩盖、复合多业态装备的三大中心竞争力。


龙湖光年项目效果图


早在2003年首个商业项目重庆北城天街制作之初,龙湖集团就出资制作了其时全市首个商圈内出租车枢纽站,对购物和交通场景进行衔接,方便了顾客,开端了TOD探究。


十六年来,跟着对TOD探究的不断深入,龙湖集团与相关部分亲近协同,一起积累了很多优质的合作伙伴。包含但不限于西南交通大学TOD研究中心、林同棪国际、日制作计、东急等,商业规划规划资源有德国ECE、湃昂国际、柯路修建规划咨询公司等,工业资源有盛世出资、清华大学、清科集团等。


龙湖集团现已具有了规划、制作、运营全链条的整合才能,具有能从容应对在TOD开发运营中常见的土地价值、规划目标、运营机制,以及投融资等方面压力的底气。


根据极致化产品与数据化运营的空间布局才能、空间服务才能以及空间增值才能,加之自身就具有的地铁上盖项目的丰厚经历,龙湖没有将TOD塑成模具套用,而是尽心经过对城市头绪的收拾和地缘特征的开掘,将旗下TOD项目划分为城市节点级、城市商圈级、城市门户级、城市工业级,以匹配习惯不同城市不同区位的需求。


龙湖集合起人气、活力、商机,将TOD的集聚才能最大极限地发挥出来。其间重庆龙湖光年项目就十分有代表性。


这个有着“全国首个商圈高铁TOD综合体”、“全国最大地下铁路交通枢纽”、“我国西部城市群TOD”、“五轨合一城心商圈”、国家级“站城一体化”开发样本等多个荣誉的项目让其地点的沙坪坝现在与朝天门齐名,成为重庆城市文明地标。


龙湖光年项目效果图


光年表里


沙坪坝站改建,从起先就一改水平布局的传统方法,按照站城一体融合化方法,充沛使用山城地形,将高铁、地铁同时归入地下,笔直叠加。


这是TOD方法的一种全新应战,建成将是全国甚至国际TOD项目的演示。


理念超前,也意味着施行难度巨大。


凭仗对顾客商场和资本商场的熟稔和口碑,龙湖集团将多方需求收集、收拾、融合后,约请到了国际多家闻名规划机构,构成了功用需求方案及修建技能主张方案,供给给政府参阅抉择。 


此次在客流分散规划方面,就可见龙湖集团在TOD方面的资源优势和攻坚才能。


规划期间,龙湖集团招集起多家国际一流的TOD规划机构,群策群力、广泛调查,提出了“高速交通核”思路,即经过一个大吨位高速电梯集群和扶梯的调配组合,处理出行顶峰和人流潮汐对撞问题,大大提升了项目交通速率和质量。 


规划规划上,项目充沛学习了国际TOD优异样本日本涩谷站。空间使用上,用朝地下化、再高架化等“立体铺展”方法,制作起包括高铁、地铁、快轨、公交、客运等多种交通方法的“中心轴”。将站前广场和三峡广场相连,使沙坪坝商圈的广场面积从曾经的0.27平方公里,扩展近3倍至0.74平方公里,未来更方案扩容至5倍多。


龙湖光年项目效果图


重庆龙湖光年打破了传统的高密度、高混合度的修建形状定式,在差异化和精细化上下足心思和时间:用城市走廊的概念将沙坪公园及周边的绿色引进裙楼之中,两边层层退台,形意如长江两岸层层岩壁。6 栋塔楼正像江岸两边的挺立群山。加上双子塔、外立面着重纵向线条的大体量金属装修百叶等,这些都使重庆龙湖光年在周围参差错落的天际线中,辨识度极高。


环绕交通,以400 -800米为半径,龙湖集团将旗下商业、养老、联合作业、长租公寓等各业态归入其间,使作业、 商业、文明、教育、寓居等聚合一体,为周边 362 万常住人口供给服务。


在重庆龙湖光年中,龙湖集团打破商业空间和服务空间边界,使其融合互渗,以七大精装主题打造四大空间,赋予每一平方米兴趣和能效,完结购物中心从消费目的地到日子文娱目的地的趋势化蜕变。


直到今日,龙湖集团仍在对重庆龙湖光年的外观规划、业态定位、和谐管理机制等方面,不断打磨立异。


估计到2020年,重庆龙湖光年的交通核叠加空中连廊、大渠道、地下通道等设备,可使沙坪坝交通枢纽的日乘降人数到达 90 万人次,其间大部分可有用转化为购物中心客流。加之“成渝一小时经济圈”日趋老练,与其互促,龙湖光年将助沙坪坝区进一步完结全体扩容与晋级,激起区域新的商业价值,使老城提档晋级,勃发新活力。


正如龙湖集团相关负责人所言:“空间即服务的战略,以城市中人的举动和需求为本,构成场景的聚合,将有内容的空间和有需求的消费动因结合而构成’超级’衔接,将会是掌握未来城市商业话语权,从头解构城市商业生态的全新途径。”

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